自打小米SU7ultra出来后，许多小米车主都认为这个才是确实的小米SU7，我方买的小米SU7仅仅抢先体验版，这款车的建设用料都是很足的，甚至于许多车主，尽头是那些买了小米SU7的车主，可能刻下都后悔我方莫得平直上小米SU7ultra了，但是，今天在看这辆车的参数图时gay sex5，谛视的我发现了一件事情，这辆车用的电板竟然是三元锂电板。

真没瞎扯，当我掀开这辆车的电板界面，咱们就会发现，这辆车用的电板是宁德时间的麒麟Ⅱ，而这个电板的类型是三元锂电板，可要知谈，刻下市面上的汽车大多数用的电板并不是三元锂电板，而是咱们熟谙的磷酸铁锂电板，磷酸铁锂的电板在一些方面但是要碾压三元锂的，于是乎，咱们今天的问题就随着来了，为什么这辆车无须磷酸铁锂电板，而是用三元锂呢？

相干于三元锂电板，磷酸铁锂的电板平正还是蛮多的，一方面是安全性要远比庸碌电板要好许多，因为它的P-O键特殊踏实，不易确认，哪怕是在大热天，气温在30°以上的高温也不会发生自燃情况，电板热峰值是450°傍边，再加上寿命也要比庸碌电板长许多，轮回充放电的次数好像达到2000次以上，表面上车主哪怕天天冲，七八年都夙昔了，够车主开了。

gay sex5

天然，更要紧的是磷酸铁锂比起其他电板来，还有个都备的逆天上风，那就是低廉量大，刻下因为无数的车型都用的是磷酸铁锂，导致磷酸铁锂的坐蓐老本是极低的，能低到什么进度呢？就拿宁德时间来说，两年前的坐蓐老本内部，东谈主工只须0.34亿元/GWh，位能耗老本约为0.25亿至0.5亿元/GWh，而最要紧的总老本中的占比介于10%至30%之间，可见老本有多低了。

而为啥小米SU7ultra要用三元锂电板，咱们就要反过来念念这件事情了，领先，就拿老原来说，磷酸铁锂是低廉不假，但咱们别忘了小米SU7ultra的价钱是若干？足足比庸碌版多了一倍的价钱，车主要52.99万，顶配更是来到了81.49万，什么兴味？你念念念念一款车能卖到50多万，他们关于老本上头的敏锐度就不会像其他车辆那样死抠老本了。

也因为这个要素在内部，三元锂电板的平正就很彰着了，领先，就是高能量密度了，三元锂的能量密度迫临在了200Wh之间，这就意味着三元锂电板，是要比磷酸铁锂电板领有更多的续航，再然后，就是低温问题了，电板最不耐的地点，就是低温掉电了，三元锂的放电性要远好于磷酸铁锂，好像保证小米SU7不至于在低温地区掉电的问题。

还有就是快速充电的问题，小米SU7ultra的快充速率竟然能达到0.18小时，一方面是因为车辆搭载了800V的高压快充平台，再然后，就是三元锂电板的能量欺诈率是极高的，使得车主好像飞快把电给充满，最要紧的，是三元锂的电板是相比轻，体积小，这让追求速率的小米SU7ultra好像跑得更快，因此，这些要素都是三元锂电板会搭载的确实原因。

天然，三元锂电板平正许多，但坏处也不少哦，领先，就是轮回寿命一般比磷酸铁锂少，磷酸铁锂最少都在2000次以上，但三元锂只须1000次以上，而且放电效果也很低，固然，低温掉电慢gay sex5，但高温顶不住，三元锂电板的耐高温性相比差，再加上老本相比高，最要津的是长技巧呆在高温地区容易让车辆性能衰减严重，但更始一念念，能买得起50多万的车，东谈主家也不在乎了。