近日探花 小宝，华为到账115亿元。这笔钱是哪儿来的呢？

其实，这笔钱起首于两家公司，分离是赛力斯以及阿维塔。这件事情还要从客岁提及，和深圳引望不息系。可能许多东说念主对深圳引望莫得太深的印象，但提到华为车BU，智能汽车处置有野隐痛迹部，是不是就很肃穆了？它等于深圳引望的前身。

而在客岁，华为、赛力斯和阿维塔就达成了调和条约，赛力斯和阿维塔将分离出资115亿元，购入深圳引望10%的股份，但这笔用度将会分为3期支付，华为刚收到的115亿元等于“第二笔付款”。

而这笔钱支付的条目，等于深圳引望要完成本色性的装载。什么意念念？包括专利、商标、有形财富以及职工不息等，齐需要滚动到引望，也等于说，华为车BU将成为历史，而深圳引望则行将破壳新生。

还难忘2019年5月，华为车BU设立时，华为就明确了车BU的定位——将华为鸡肋的信息与通讯本领上风延迟至智能汽车产业。而在2021年探花 小宝，华为就推出了“智选车”的调和方法，而2022年余承东也升为了车BU董事长，随着业务伙伴群体的不停扩大，“智选车”也升级为了“鸿蒙智行”。

在此方法下，华为要求车企除了使用华为的智能驾驶处置有野心外，还需要在居品、质地、做事等各方面，和华为有潜入的调和。尽管其时华为和许多车企有洽谈，但莫得车企悦目这么作念，唯唯一家车企——赛力斯。

在此之前，可能许多东说念主齐莫得听过赛力斯的名字，和其他知名车企比拟，赛力斯照实名不见经传，而况也一直在赔本。可是，在华为车BU和赛力斯达成调和后，不仅收货了渊博的暖和度和热度，名气大涨，其市值也飙升至1800亿元。少见据瞻望，赛力斯2025年的营收将超1442亿元，而净利润则达到了55亿元，转亏为盈，收货满满。

有了问界的奏效，有不少车企驱动寻乞降华为的调和，奇瑞、北汽以及江淮等汽车厂商也连续加入，就有了智界、享界以及尊界等品牌。恰是因为如斯，有不少东说念主不解是以，总认为华为在造车，但实则否则，任正非曾屡次公开声明，华为不造车，仅仅给车企提供智驾处置有野心。但毫无疑问，这些和华为调和的车企，或多或少齐沾了华为的光，蹭到了不少热度。

随着鸿蒙智行订单的不停壮大，华为也有了新的发展策动，在2023年11月份，就设立了一家孤独的公司，它等于深圳引望。而华为亦然大手笔吸收东说念主才，据了解，华为引望领有超7000东说念主的研发团队，且在研发上累计干与逾越了400亿元。但余承东说了，华为车BU早晚要获利，它的确没夸口。

当作通讯巨头，进入智能汽车范围后，袼褙到哪儿齐强，短短几年期间，引望就转亏为盈了。余承东也曾算了一笔账，华为车BU在往日几年着实齐在亏钱，从一年亏100亿元，到一年亏80亿元，再到一年亏60亿元，而直到2024年，1-6月份引望的营收就达到了104.4亿元，其净利润为22.3亿元，驱动获利了！

少见据炫耀，2024年鸿蒙智行的总销量达到了44.5万辆，要知说念，鸿蒙智行的价钱并不低，比M9来说，接近50W的一辆车，上市后一年期间就取得了20W辆大定的出色成绩，还得是华为。就连其调和伙伴奇瑞汽车的董事长也暗意，随着话我走，细则会奏效，随着余承东走，细则会奏效，这个评价就十分高了。

而况奇瑞和华为的调和背后还有一个小故事，由于奇瑞汽车里面有个高管并不睬解和华为调和的决定，而这个高管就被开除了，其董事长径直发话了，谁不听就走东说念主，不睬解就走东说念主。由此可见，鸿蒙智行如故成为了车企争夺的“香饽饽”，从无东说念主悦目调和，到追着要调和，华为车BU成了！

在汽车行业咱们广泛会听到一句话，下半场是智能化。而据余承东败露，L3级自动驾驶最快会在2025年罢了商用，也等于本年。深圳引望之是以大略蛊卦如斯多的车企，除了有本领实力外，和华为的品牌效应也有很大的不息，华为+赛力斯，华为+奇瑞，华为+北汽等等探花 小宝，是不是齐比赛力斯、奇瑞、北汽单独列出来有声势？不得不承认，也惟有华为有这么的影响力了。